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Chroniques de Pierre Sparaco Répondre

Les larmes d’Alan Mulally - 19-01-2010 Une leçon d’humanité du patron de Ford. Disons-le d’entrée, c’est un non-événement. En plus, il s’est produit au salon de l’automobile de Detroit, c’est-à-dire bien loin de la mouvance aéronautique. Et il mérite pourtant toute notre attention. Alan Mulally, directeur général de Ford, a versé quelques larmes, devant un aréopage de journalistes, en évoquant le début des essais en vol du Boeing 787. Des larmes non contenues, faites d’émotion, de nostalgie et, peut-être, d’amers regrets. Il y a trois ans et demi, Mulally avait claqué la porte de la grande maison Boeing, déçu et furieux de ne pas être promu PDG du groupe, aboutissement logique de 37 ans de carrière à Seattle. Lui, le charismatique Mulally, entièrement dévoué à la cause de son employeur-icône, avait dû laisser la place à un carriériste venu de l’extérieur. Une faute de goût en même temps qu’une grave erreur psychologique au sein d’une maison pourtant menée dans la tradition des pionniers. Ce fut un coup de tonnerre : Mulally fait l’inimaginable. Puis, tournant le dos à ses chers avions, il a accepté le poste pour le moins délicat de DG de Ford, constructeur déjà mal en point alors que la récession n’avait pas encore saccagé l’économie américaine. Ingénieur brillant à Seattle (sa manière de conduire le programme 777 l’avait éloquemment confirmé), à Detroit, il s’est aussi révélé gestionnaire visionnaire. Avant que les banques ne se replient sur elles-mêmes, il a emprunté les fonds indispensables à une remise en ordre de Ford et bousculé la gamme de voitures pour l’adapter aux réalités de notre époque. Cela en puisant largement dans le savoir-faire de Ford Europe. Alors que General Motors et Chrysler ont dû déposer le bilan, Ford a traversé les turbulences conjoncturelles la tête haute. Son bilan 2009 fait d’ailleurs état d’une nette progression des ventes et de meilleurs résultats financiers, source de satisfaction dans un océan de mauvaises nouvelles américaines. Il n’est donc pas étonnant que Mulally soit élevé au rang de star. Cette reconnaissance doit le combler d’aise mais aussi l’encombrer. C’est un homme simple, jusque dans les moindres détails, y compris dans sa manière d’établir des rapports francs et directs avec ses interlocuteurs. Plutôt pantalon Chino que costume gris anthracite, à l’aise avec les médias, très international dans ses analyses, il avait donné de Boeing une image rajeunie et empreinte d’un très grand réalisme. Mulally est une grande pointure qui ne se prend pas au sérieux. Un personnage parfois inattendu, voire anticonformiste, suscitant systématiquement la sympathie. On se souvient, par exemple, de ses rencontres très souriantes, à Toulouse et au salon du Bourget, avec son homologue et rival d’Airbus, Noël Forgeard. «Tout bien réfléchi, nous avons davantage à partager que de sujets de divergences», nous avait-il dit pour répondre à notre étonnement. Finalement, force est de constater que la personnalité de Mulally n’est pas aussi transparente qu’il n’y paraît à première vue. Notre confrère américain qui l’interrogeait à propos de son sentiment, le jour où il a regardé à la télévision le premier vol du 787, n’imaginait pas qu’il allait susciter un moment rare, rarissime, finalement très beau, emprunt d’une grande émotion : la star de Detroit restant quelques instant sans voix, les larmes aux yeux. L’espace de quelques secondes, Mulally était revenu chez Boeing, son cher Boeing, sa maison. Aujourd’hui, c’est Ford qui bénéficie de son talent. Reste à remercier Mulally de nous avoir offert cette belle touche d’humanité. Une denrée en voie de disparition. Pierre Sparaco - AeroMorning

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Excellent, Pierre! Mulally is a class act. Par : Bob Pauli - 2010-01-20

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