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Le trafic aérien mondial va continuer de croître, en moyenne de près de 5% par an, quels que soient les caprices de la conjoncture. Economistes, dirigeants de compagnies, avionneurs, sont d’accord sur cette prévision. L’un des paramètres à prendre en compte est celui de la capacité aéroportuaire, sachant que certaines grandes plates-formes ne disposent pas d’une réserve de capacité suffisante. La réponse viendra, en partie seulement, de la mise en œuvre d’appareils de capacité accrue.
Faut-il pour autant planifier la construction d’aéroports supplémentaires ? Probablement pas, une telle tendance n’offrant certainement pas un gage d’efficacité. De plus, les contraintes environnementales deviennent sans cesse plus sévères et militent plutôt en faveur d’une meilleure utilisation des moyens existants. Ici et là, il en résulte des polémiques plus ou moins animées comme en témoignent les propos contradictoires qui entourent le projet de nouvel aéroport breton, Notre-Dame des Landes.
Dans cet esprit, l’Aviation civile italienne nous soumet une réflexion intéressante. Une analyse des besoins futurs l’incite en effet à envisager de fermer une vingtaine de petits aéroports régionaux, cela pour éviter l’atomisation des moyens mis en œuvre. Ce projet de restructuration fait d’ores et déjà l’objet d’un débat animé dans la Péninsule, sachant que nombre d’autorités locales concernées craignent de beaucoup perdre en image et en prestige. C’est une confrontation d’idées qui, tôt ou tard, arrivera en France…